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超額完成銷量目標 北汽新能源再奪純糖果派對的網址銷量冠軍或無懸念

來源: EV視界 時間:2019年01月09日 18:17 瀏覽量:1963

【EV視界報道】自2013年以來,北汽新能源已經連續五年獲得國內純電動汽車銷量冠軍,而根據近日北汽藍谷發布的2018年12月產銷快報來看,如無意外,北汽新能源將實現這一領域的六連冠。

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時至今日尤記得在2018年初時,北汽新能源官方宣布,其在2017年度實現整車銷量103199輛,同比增長近1倍,創歷史最好成績,全國純電動汽車市場佔有率一舉達到了24%,同比上市3.7%。或許正是由于北汽新能源的快速發展,所以在制定2018年度的銷量目標時,他們將目標定格在了15萬輛。而經過一年的發展來看,其不但實現了這一目標,而且超額完成。在2018年12月,北汽新能源純電動汽車銷量為29644輛,全年累計銷量為158012輛,同比增長53.11%。

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2018年銷量豐收,2019年更加可期

從目前來看,2018年的車市遭遇寒冬已經是不爭的事實,但是這場寒冬似乎只局限于燃油車,而在新能源汽車市場,銷量依然保持了高速增長。根據此前數據顯示,2018年前11個月,我國新能源汽車累計產銷就已經突破百萬大關,分別完成105.4萬輛和103萬輛,比上年同期分別增長63.6%和68%。由此可以看出,如今已經有大量消費者接受並且購買新能源汽車。不過,由于種種原因,一些消費者在購買純電動汽車之後卻紛紛叫苦不迭,甚至吐槽其為“電動爹”。那麼,北汽新能源究竟是憑借何種魅力贏得了消費者的關注呢?

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從北汽新能源2018全年的發展來看,旗下EC系列車型顯然成為了其銷量上的主要擔當。這款歷時三年時間打造的A00級純糖果派對的網址型定位于滿足大眾出行的“國民純電動汽車”,不僅性價比突出,而且在2018年J.D.Power新車質量評選中,其在所處的微型轎車細分市場(含燃油車)中力拔頭籌,甚至超越國際知名品牌。另外,在成都車展期間,當北汽新能源推出了續航里程得到進一步提升的EC3車型之後,新車的實用性也得到了進一步加強。據乘聯會的數據統計,截至2018年11月,北汽新能源EC系列的累計銷量已經達到8.22萬輛,佔到總銷量的61.92%。

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而除此之外,其在2018年3月推出的北汽新能源EX360也是不可忽視的一款車型,這款車被稱為“新時代國民純電動SUV”,在續航、安全、體驗三大方面重新定義了國民車新標桿。新車采用的的工況續航達318km,等速續航達390km,0-50km加速僅需5秒,最大扭矩230N?m,相當于1.8T燃油車,無論續航還是加速都領先部分同級別車型。

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而對于純糖果派對的網址型來說,續航里程顯然是消費者最關注的焦點,基于此,北汽新能源順勢推出了綜合續航里程達到400km+的EU5,這款車不僅在續航方面給了消費者更多的選擇,而且擁有更高的顏值。另外,作為達爾文系統的首款落地車型,其實現了低速動態物體識別、盲點監測、車道偏離預警、自動緊急制動以及車輛前踫撞預警等多種智能科技。據此前北汽新能源總經理鄭剛表示,由于電池產能跟不上,目前北汽新能源EU5已經積壓了2萬多個訂單。由此也可以看出,北汽新能源EU5有多受消費者歡迎。

總體來說,作為國內純電動汽車領域的NO1,北汽新能源在2018年所取得的銷量足以用完美來形容,而EC系列、EX系列、EU系列作為北汽新能源銷量上的主要貢獻者,為這15.8萬輛的銷量成績立下了汗馬功勞。基于此,也使得我們對北汽新能源在2019年的發展有了更多的期許。不過,隨著2019年新能源汽車補貼退坡的消息頻出,北汽新能源要想實現更大的突破卻並不容易。

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根據近日的消息來看,如無意外,2019年的新能源補貼政策將進一步退坡,顯然這對于國內大部分新能源企業來說都將會迎來巨大的挑戰。但是,作為國內純電動汽車的領導者,北汽新能源卻依舊保持樂觀,將2019年的銷量目標定在了22萬輛。而在產品方面,在2019年北汽新能源也將推出包括EX5、EX3在內的多款符合消費者用車需求的車型。

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其中在2019年1月27日,被稱為全智能長續航純電SUV的北汽新能源EX5將正式上市,這款汲取了ET400車型設計元素的新車不僅在外觀方面更加具有年輕氣息,而且在智能和安全性上也做出了一些提升。而根據此前消息顯示,EX5的續航里程為415km,最大續航里程將達到520km。

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而北汽新能源EX3作為一款融合跨界風格的車型,不僅外觀上具有一種不一樣的美感,而且在動力上也將搭載一款大功率永磁同步電機驅動。另外,其綜合續航里程或達到了500km,在等速情況下續航可提高到600km。顯然這樣的續航水平足以保證這款車型在上市之初就會受到頗多關注。當然,除了這兩款車型之外,北汽新能源在未來還會推出更多的新車。

技術是決定銷量的關鍵因素

誠然,從目前來看,無論是北汽新能源已經上市的車型還是即將上市的車型都已經賺足了消費者的眼球,而這些關注在一定程度上也將會直接轉變為銷量。但是,當補貼退坡真的來臨時,北汽新能源究竟還有多少實力來完成制定的銷量目標呢?另外,隨著越來越多的傳統車企相繼加大在新能源汽車領域投入以及大量的造車新勢力涌現,消費者在市場上的選擇也將隨之增多。而這些也都將會加劇新能源汽車領域的競爭。那麼,對于北汽新能源來說,又怎樣保持現有的優勢呢?

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其實,關于新能源汽車補貼這件事,無論今後如何退坡,政策的制定依然還會結合技術要求,包括續航里程、電池能量密度等等。而對于競爭環境問題,也無疑是對產品力的一種考驗。因此可以推測,只要產品質量過關,無論市場環境如何,依然會取得優異的銷量成績。而對于北汽新能源來說,即使是目前的技術水平也足以保證其在市場中佔據不錯的地位。

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眾所周知,衡量一台純電動汽車的好壞,首先要看車輛的三電系統,因為它們是決定車輛續航、動力性能、安全及操控的關鍵部分。我們以北汽新能源目前銷量最火爆的車型之一EU5為例,這台車搭載了北汽擁有完全自主知識產權的電機驅動系統,集高性能電機、高速減速器、電機控制系統于一身,並應用了國內首創的高壓驅動集成控制單元,不但重量更輕,各項動力指標表現優異,還能為消費者帶來了更經濟的使用成本。

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作為連接電機與電池的神經中樞,北汽新能源EU5搭載的北汽新能源擁有完全知識產權的第三代超級電控技術E-Motion Drive 3.0,具有技術更強、集成度更高、安全級別更高三大特征,是目前電動汽車行業中領先的“智慧大腦”。

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而動力電池作為純電動汽車最核心的部件,也是影響車輛續航的關鍵。EU5所采用的高性能三元鋰電池,選取了CATL寧德時代全新一代電芯,並通過北汽新能源9年來累積的行業領先電池打包封裝技術,將電芯、模塊、電氣系統、熱管理系統、殼體和電池管理系統幾個部分完美組裝,最終形成電池系統整體,並在多重防護配置的調控下長期、高效、穩定運轉。

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綜合來看,北汽新能源EU5正是因為采用了如此優異的三電系統,使得其巧妙的兼顧了車輛續航、動力性能、安全以及操控。除此之外,這款車采用的達爾文系統不僅具備了市場上大部分車型所具備的功能,而且進一步解放了消費者的雙腳、雙手、雙眼,在駕乘者想到之前就能完成相關操作,一舉改變以往人機交互的被動式服務。因此,北汽新能源EU5的產品實力不容小覷。

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而除了以上在車型上的優勢之外,北汽新能源在其他方面也做出了諸多嘗試,例如其推廣的換電模式、打造“擎天柱計劃”。值得一提的是,如果該計劃可以得到廣泛運用,這對于那些對純電動汽車存在里程憂慮的消費者來說應該算是個好消息,畢竟在該模式下,“換電”不僅耗費的時間較短,而且換電站可以控制統一的充電策略,能夠有效的保護電池壽命。另外,即便補貼退坡,換電模式依然可以降低用車成本。

由此可以看出,北汽新能源在純糖果派對的網址領域具備了非常大的競爭優勢。但是,常言道“不進則退”,如果在未來其不能在產品技術上取得更高的發展,依然也將會失去已有的競爭優勢,尤其是在目前北汽新能源的身後已經出現了眾多具備一定實力的新能源造車企業。當然,對于北汽新能源的未來發展,我們還是抱以樂觀的心態。

編輯點評︰截至目前,北汽新能源已推出EH、EU、EX、EV、EC等五大系列多款純電動乘用車,全面覆蓋從A00級到B級各種細分市場,其產品種類也包含了轎車、SUV及微客。因此,北汽新能源也成為了中國純電動汽車領域中譜系最長,品類最全的品牌。而在新的一年中,補貼退坡已經幾乎不可避免,而且隨著更多的品牌、車型進入到市場後,北汽新能源也將面臨更加嚴峻的挑戰。在這樣的背景下,北汽新能源如何實現銷量上的進一步突破,我們還將拭目以待。

文章標簽︰ 北汽藍谷 新能源汽車 北汽新能源 EU5 責任編輯︰趙子旺

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